Chardon Bleu qui Pique

09 septembre 2020

Le plaisir de la mer en famille

Voici un yacht qui combine une touche saine et belle avec un franc-bord en mer avec une niche pour les temps pluvieux. Elle a été construite par OM Watts et construite en teck sur des cadres en chêne et en orme par Fife and Boy en 1936 en tant que coupe-bermudan de 11,9 m pour un gestionnaire itinérant. Un numéro moderne de Yachting Community lui a rendu un hommage élogieux, en contactant son «digne d'être inspecté de près» et «apte à affronter tous les temps», ce que le propriétaire final a prouvé dans la Manche et au-dessus de l'Atlantique vers les Caraïbes. Elle se présente efficacement tenue, avec des refits typiques avec une excellente scène d'appareils, tout en offrant un hébergement pour cinq personnes dans quelques régions: salon, avant-pic et quart de couchette. Les motomarines construites à partir des meilleurs composants peuvent rester authentiques très longtemps, car cette goélette bermudan Charles E Nicholson de 1897 révèle, avec ses planches en teck et en pitchpin, des cadres de support en chêne et une quille à ballast direct. Elle a été lancée comme un «croiseur rapide» en utilisant un cutter à gaffe à hublot, nommé Minneha'ha (eau normale rapide). Elle a été modifiée en 1929 sur sa plate-forme actuelle, peut-être la plus passionnée (et la plus simple à gérer) de toutes. Appartenant au même ménage de croisière au cours des 50% des cent dernières années, elle a possédé un radoub principal de 1989 à 1992. Elle n'est pas en état de concours, mais, dit son agent, flyboard Pornichet ne sera pas un projet parfois et est en problème de voile. Avec un tel pedigree et l'excellence de sa construction, elle est sensiblement appréciée. Elle mesure 14,4 m (47 pieds 3 pouces) sur le pont et offre un hébergement de nuit pour 6 personnes dans 3 endroits uniques. La dernière et la plus grande des goélettes du développeur de yachts John Alden, Malabar X, est également probablement la plus célèbre. Ce n'est pas seulement dû à sa splendeur, mais à ses bons résultats précipités, profitant de son école lors de la Bermuda Race de 1930, puis fouettant Dorade pour acquérir le général en 1932. Elle est une habituée des régates espagnoles tout comme le Vela Puig à Barcelone, où les esprits sont soulevé par une certaine histoire du yachting avec leur milieu. Elle a été construite par les frères et sœurs Hodgdon dans le Maine en 1930 à partir de planches de teck sur des cadres en chêne et des procédures de 58 pieds 3 pouces (17,8 m) sur un patio extérieur. Elle a été reconstruite à Cayuga Wood Boatworks dans The Big Apple entre 1999 et 2003, avec le maximum de matériaux non architecturaux que possible ré-habitués à conserver sa silhouette. Elle est maintenant plaquée en bali métallique sur une ancre Angélique, toute en bronze et en cuivre avec un sol et des genoux en bronze coulé. En 2005, elle a présenté notre liste des 200 meilleures motomarines traditionnelles de tous les temps.

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16 juillet 2020

Veyron et Rafale: tout pour la vitesse

Sont également en carbone : les éléments décoratifs de la console centrale, les inserts de porte ainsi que ceux du tableau de bord. L’on peut également voir, pour la première fois sur un modèle Grand Sport, vol L-39 La Roche sur Yon des éléments décoratifs « noir bicolore » (notamment dans la console de pavillon) et le design de siège spécialement conçu pour la Grand Sport Vitesse. Les sièges, habillés de cuir bicolore sont rehaussés par une couture contrastante qui marque le passage entre l’assise et les parties latérales. Une Bugatti peut être personnalisée de manière pratiquement illimitée. Chaque exemplaire de la quarantaine de cabriolets produits jusqu’en octobre 2012 est unique. Il en est de même pour la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse « Rafale » exposée pour la première fois à São Paulo. Une grande partie de la carrosserie est de couleur Gris Rafale, tandis que la partie centrale est contrastée par la fibre de carbone apparente bleu foncé pour les parties de l’arrière, l’aileron et les prises d’air. Ce contraste est repris à l’intérieur, mais inversement : Ainsi, le cuir d’un bleu translucide domine l’habitacle, le tout rehaussé par les coutures gris clair. Modèle unique, la Grand Sport Vitesse « Rafale » était vendue à partir de 1,90 millions d’euros HT. Le prix de base de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse était de 1,69 millions d’euros (hors taxes et transport).

Le comportement de l'avion semble avoir été bon, posant peu de problèmes de maintenance et étant assez peu vulnérable aux tirs venant du sol. Plusieurs ont néanmoins étés abattus, mais les équipages semblent avoir apprécié sa robustesse. Par contre sa précision lors des attaques au sol semble avoir été assez moyenne. Ils reçurent en cours d'opérations divers perfectionnements, comme des réservoirs blindés et des éjecteurs de leurres thermiques ASO-2B. Ils utilisèrent aussi des bombes thermobariques. Le dernier Su-17M4 a été retiré de l'inventaire russe en 1998. Les versions destinées à l'export ont connu une grande diffusion, servant en Pologne, Bulgarie, Tchécoslovaquie, République démocratique allemande, Hongrie, Algérie, Égypte, Irak, Libye, Pérou et Syrie. Su-17M2D - dérivé avec moteur Toumanski R-29BS-300, désignation d'usine S-32M2D. Su-20 - version d'exportation du Su-17M, désignation d'usine S-32MK. Su-22 - version d'exportation issue du Su-17M2D. Su-22U - version d'exportation issue du Su-17UM, moteur R-29BS-300. Su-22M - version d'exportation, moteur R-29BS-300 et avionique du Su-17M2. Le Mirage 2000 est un avion de chasse qui a été construit par le constructeur français Dassault Aviation dans les années 1970. Il fut conçu pour succéder au Mirage F-1. Ayant une conception assez innovante par rapport à cette époque et une manœuvrabilité puissante, le Mirage 2000, est un avion militaire qui a marqué le monde aéronautique. L’Armée de l’air française a lancé en 1972 le programme ACF, Avion de Combat Futur. Le programme vise à construire un avion bi-réacteur Snecma M53 avec une aile fixe. En 1976, le gouvernement français lance une commande de 4 prototypes du Mirage 2000, un avion de chasse monoplace. Ces appareils sont équipés avec un moteur M53-2 de 7 500 kg/p en attendant le M53-5 plus puissant (9 000 kg/p) destiné aux avions de série. Le vol inaugural du Mirage 2000 a été réalisé le 10 mars 1978, et le premier avion de série effectue son premier vol, le 20 novembre 1982, équipé d’un M53-5.

L’issue semble plus heureuse que pour l’écrasement du Mirage 2000D français la semaine dernière. On a appris que ce vendredi 18 janvier 2019 deux avions de combat Sukhoi Su-34 Fullback appartenant à la force aérienne russe étaient entrés en collision aux abords du détroit de Tatarie. Si l’un des avions a réussi malgré tout à rejoindre sa base le second a été détruit dans l’accident. Les médias locaux annoncent cependant, fort heureusement, la survie de l’équipage. Selon plusieurs médias nippons les deux avions d’attaque et de pénétration réalisaient un vol d’entraînement à très basse altitude au-dessus de la mer du Japon. Cette zone de l’extrême-orient russe est de plus en plus souvent sujette à de telles missions qui engagent bien souvent le décollage en alerte de la chasse japonaise. Mais ici cela n’a pas été nécessaire, même si les deux Sukhoi Su-34 russes étaient en permanence par les radaristes nippons. La roue Racing Speed 35 est entièrement assemblée à la main chez Fulcrum ! Petite sœur du modèle Racing Speed XLR 35, elle se voit démunie du système CULT sur les roulements et pas de corps carbone pour le moyeu ! Le profil de la jante est nouveau, ce n'est pas une 50mm diminuée de 20mm. En effet, le nombre de couches croisées et l'orientation de la fibre de carbone ont été travaillés spécifiquement pour un profil moyen ! Classique : même jante excluant CULT et corps de moyeu en carbone, prix plus abordable ! Un matériau acier exclusif est utilisé pour les chemins de roulement des billes. Sa résistance à la corrosion est élevée ne nécessitant pas de graisse pour la lubrification, mais seulement un peu d'huile. Avec Cult, Fulcrum utilise des billes en céramique dans les roulements des moyeux, réduisant ainsi le coefficient de frottement. Une optique d'achat à prendre en compte !

Ce radar permet aussi de faciliter la transition des pilotes du F-15 au F-22 Raptor. Bien que le slogan des premiers F-15 était "Not a pound for air-to-ground" (pas une livre pour l'attaque au sol), on lui a toujours reconnut un véritable potentiel pour les missions d'attaque. Vers le début des années 80, L'USAF recherchait un avion susceptible de remplacer les F-111 de General Dynamics. Cette avion devait aussi pouvoir assurer sa propre défense. McDonnell Douglas qui étudiait depuis quelques années en fond propre une version d'attaque du F-15 avec Hughes proposa alors son projet Strike Eagle qui affrontait le F-16XL (ou F-16E) à aile delta. Le 24 février 1984 le F-15 fut déclaré vainqueur et le programme de développement du F-15E Strike Eagle, aboutissement de la grande lignés des "aigles", fut lancé. Cet avion reprend la cellule du biplace F-15D, bien que sa structure soit repensé à 60 % pour permettre entre autre de rajouter une capacité d'emport sans altérer celle dédiée aux missions de supériorité aérienne. À partir du milieu des années soixante, l'US Air Force entreprit une série d'études en vue du développement d'un nouvel avion de combat, sous la désignation F-X. En février 1968, l'US Air Force limita officiellement le programme F-X au développement d'un avion de supériorité aérienne (par opposition à un appareil multirôle), dorénavant désigné F-15. Ce dernier devait être capable d'engager et de détruire non seulement des adversaires évoluant au-delà de la portée visuelle, mais aussi en combat tournoyant. Le contrat initial couvrait 20 avions de développement, répartis en 18 monoplaces (désignation F-15A) et deux biplaces (TF-15A puis F-15B). Le F-15 a un fuselage métallique semi-monocoque. Les ailes, montées en position haute sur le fuselage, ont une surface totale de 56,51 m2 qui confère au F-15 une faible charge alaire et participe ainsi à l'agilité de l'avion. Le pilote, assis sur un siège éjectable McDonnell Douglas ACES II, jouit d'une visibilité exceptionnelle.

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02 juillet 2020

Le développement de la technologie de la voix

Comment la technologie Voice-first comme Alexa peut aider les spécialistes du marketing à atteindre les Américains âgés Les spécialistes du marketing numérique doivent aider les seniors à comprendre qu'il y a plus à gagner qu'à craindre avec les assistants vocaux comme Alexa. Auteur La génération du baby-boom a placé les smartphones entre les mains de la génération du millénaire et des jeunes générations. Alors que les baby-boomers entrent dans la phase de retraite, meilleur référenceur seo ils ne sont pas tout à fait au courant de toutes les grandes choses que la technologie peut faire pour eux. Cela s'explique en partie par le fait qu'ils ne connaissent tout simplement pas tout ce que la technologie peut leur apporter. Les personnes âgées ont une faible tolérance à la frustration pour apprendre comment fonctionnent les technologies, ce qui est une grande raison pour laquelle les assistants vocaux comme Alexa attrapent ce public. Avec des appareils comme Amazon Alexa ou Google home, ils expriment simplement leur demande et l'appareil répond. Pas de glisser ou de cliquer requis. La technologie Voice-first change la donne pour les seniors Un projet pilote de San Diego mené par Davis Park, le directeur exécutif du Front Porch Center for Innovation and Wellbeing, a mis en place un système Alexa dans une communauté de retraite avec 50 résidents où la plupart des résidents avaient plus de 80 ans et a observé les résultats. Environ 75% des résidents utilisent régulièrement leurs appareils intelligents. Les instructeurs se sont attachés à aider les résidents à se connecter à la technologie. Par exemple, ils ont configuré la technologie pour pouvoir utiliser des commandes vocales pour écouter leurs types de musique préférés ou regarder ou écouter leurs équipes sportives préférées. De là, ils ont pu se diversifier et apprendre à utiliser la technologie pour éteindre et allumer les lumières, changer la température, régler le volume de la musique, écouter des livres audio et obtenir des rappels de médicaments en utilisant uniquement leur voix. La technologie Voice-first a rapidement suscité leur enthousiasme car elle leur a permis d'avoir plus de contrôle et d'indépendance, ce qui signifie qu'ils pourraient être moins dépendants des autres. Ils se sentaient également plus en sécurité, moins isolés et plus connectés aux amis, à la famille et à la communauté. En substance, la technologie de la voix avant tout leur a donné une meilleure qualité de vie. Quelles sont les possibilités offertes par la technologie vocale? Les pionniers de la technologie vocale aux États-Unis sont Amazon Alexa et Google Home. Cependant, il y a encore plus d'entreprises qui ont des appareils vocaux disponibles. Nous voyons également des applications tierces sur ces plateformes, conçues spécifiquement pour les Américains plus âgés. Par exemple, Alexa a Ask Marvee qui est un service gratuit où une personne âgée pourrait envoyer une explosion matinale à ses proches en disant, Alexa, dis à Marvee d'envoyer un message disant que je vais bien. " Tout le monde sur la liste reçoit un SMS, un e-mail ou les deux. Les personnes âgées peuvent également utiliser Marvee pour demander des visites sociales et obtenir des nouvelles des membres de leur famille. Les utilisateurs peuvent étendre leur liste pour une somme modique. Une autre application appelée «Ask My Buddy» utilise des commandes vocales pour envoyer une alerte par SMS, appel ou e-mail à des personnes désignées en cas de crise ou de problème. Il est accessible via Amazon Alexa, Google Home et Microsoft Cortana. C'est la prochaine meilleure chose à appeler le 911. Alexa fonctionne également avec LifePod, une technologie proactive de la voix avant tout qui initie des interactions basées sur des plannings préconfigurés. L'application invite les personnes âgées à suivre leurs routines pour prendre leurs médicaments, se renseigner auprès des soignants, rester hydraté, faire de l'exercice ou quoi que ce soit d'autre à une heure programmée, y compris jouer de la musique. Si l'utilisateur ne confirme pas ou ne répond pas, l'application alerte automatiquement un soignant. L'application utilise également l'intelligence artificielle pour reconnaître les irrégularités dans l'état, le comportement ou les habitudes de sommeil d'une personne âgée et alerte ses proches. ElliQ est un peu comme un haut-parleur intelligent qui se trouve sur une table de chevet ou une table. Il a été créé par Intuition Robotics avec le public senior à l'esprit. ElliQ enverra ou jouera des messages à vos proches. Si vous demandez à ElliQ de jouer de la musique ou de tirer des photos des petits-enfants, l'application répond en conséquence. Si une personne âgée paresse toute la journée, ElliQ lui proposera de marcher ou de se lever et de bouger. Ressources La société a intégré à ElliQ une technologie robotique qui reflète le langage corporel d'un humain. Quand un senior parle à ElliQ, il pivote la tête »vers le senior. L'appareil s'allume également lorsqu'il parle. Ces fonctionnalités augmentent l'engagement entre l'utilisateur et l'appareil sans essayer d'imiter un robot humain. L'objectif est que l'appareil soit un bot de service qui ne remplace pas un compagnon humain. Dor Skuler, PDG d'Intuition Robotics, déclare que les personnes âgées qui participent à leur programme pilote s'y connectent. Les clients donnent à ElliQ un sexe féminin et la classent comme une nouvelle entité dans leur maison - quelque part entre une personne et un appareil. Avantages de la technologie de la voix avant tout pour la population âgée L'objectif de la technologie de la voix avant tout est de fournir de la valeur aux personnes qui l'utilisent. En communiquant avec la voix pour les tâches quotidiennes normales, c'est pratique, fait gagner du temps et est rentable. La valeur pour les personnes âgées augmente de façon exponentielle. Pour la personne âgée qui a besoin de ses mains pour se déplacer à l'aide d'une marchette, il est beaucoup plus facile de demander à une application électronique d'allumer ou d'éteindre les lumières. Ils n'ont plus besoin de parcourir leur maison à la recherche d'un smartphone pour appeler leurs proches chaque jour et leur dire qu'ils vont bien. Ils n'auront plus à mettre des notes dans la maison pour leur rappeler de prendre leurs médicaments. Si une personne âgée glisse et tombe, il ne lui reste plus qu'à appeler son application et elle avertira quelqu'un d'envoyer de l'aide immédiatement. Des photos et des vidéos de proches parents et amis offrent un moyen de réconforter les personnes âgées seules. Avec une application comme ElliQ, ils peuvent voir des photos ou des vidéos des membres de leur famille à tout moment, sans avoir à demander à quelqu'un de creuser de lourdes boîtes dans le grenier, afin de pouvoir trier les photos. Pour les membres de la famille d'êtres chers vieillissants, la technologie de la voix avant tout leur donne une tranquillité d'esprit primordiale. Ils peuvent se réveiller tous les jours et recevoir un message leur disant que leur bien-être va bien et va bien. Il y a moins de crainte que leurs proches tombent, se blessent et ne puissent pas appeler à l'aide. Il élimine le souci de les imaginer impuissants sur le sol pendant des heures avant l'arrivée des secours. Il est utile de savoir que leurs aînés bien-aimés se sentent moins isolés car ils peuvent accéder aux livres audio, à la musique et à la télévision simplement en faisant des demandes à voix haute. Comment les spécialistes du marketing numérique peuvent créer des stratégies pour les seniors en utilisant la voix Savez-vous ce qu'est un stratège voix? Eh bien, je ne savais pas ce que c'était non plus avant de rencontrer Scot et Susan Westwater, les co-fondateurs de Pragmatic Digital lors de la Journée mondiale du marketing à New York. Lorsque je leur ai demandé comment créer des stratégies pour les soins aux personnes âgées à l'aide de la stratégie vocale, leur premier conseil était clair - avoir une compréhension claire de ce que vous voulez accomplir et de ce que votre public a besoin d'une expérience vocale. Une fois que vous avez identifié ce que vous voulez accomplir, il est plus facile de développer différentes stratégies pour atteindre votre objectif. Par exemple, si vos objectifs sont la sécurité à la maison, il est important de savoir à quoi ressemble leur horaire quotidien. Ont-ils une routine cohérente? Leur routine quotidienne varie-t-elle le week-end? Les aidants viennent-ils un ou plusieurs jours par semaine? Les personnes âgées sont-elles capables de prendre leurs propres médicaments? Sont-ils en mesure d'atteindre les interrupteurs d'éclairage et les commandes de température? Peuvent-ils voir les chiffres sur le thermostat? S'ils se promènent, combien de temps seraient-ils normalement partis? Sont-ils en mesure de prendre leurs médicaments conformément aux prescriptions? Sont-ils assez forts pour verrouiller leurs portes la nuit et les déverrouiller sans aide si quelqu'un vient à la porte? En répondant à ces questions, un spécialiste du marketing numérique peut aider certains à choisir les bonnes solutions numériques pour atteindre les objectifs du client. Utiliser la technologie de la voix avant tout pour aborder la santé de manière proactive Dans de nombreux cas, les gens vivraient plus longtemps s'ils pouvaient établir un diagnostic précoce en fonction des symptômes aux premiers stades d'une maladie ou d'une maladie. Il est possible que la technologie de la voix d'abord joue un rôle dans la reconnaissance des symptômes et l'enregistrement lors de leur première apparition. Les applications électroniques pourraient jouer un rôle tel que donner un appel à l'action tel que, appelez votre médecin… »permettant de diagnostiquer les problèmes plus tôt et de les traiter avant qu'ils ne deviennent problématiques ou mettant la vie en danger. Comment maximiser le potentiel de communication de la population âgée La communication est un facteur important lors de l'examen de vos objectifs. Je trouve utile d'énumérer vos objectifs commerciaux et les objectifs de votre public et d'évaluer où les deux se rencontrent. Que dit ton message? Est-ce clair? Vous devez penser au-delà du message et considérer qui est votre public. La population âgée a des besoins très différents d'un jeune couple actif ou d'une mère célibataire occupée avec plusieurs horaires à gérer. Dans ma récente entrevue avec Scot et Susan Westwater, ils ont noté qu'ils considéraient la technologie de la voix d'abord comme une technologie d'abord pour l'auditoire. Si vous lui posez une question, vous obtiendrez une réponse directe. C'est beaucoup plus convivial que les méthodes de recherche traditionnelles, où vous tapez votre question et devez cliquer pour obtenir des réponses. L'avenir de la technologie de la voix avant tout dans les services aux personnes âgées Alors que je considère l'avenir de la technologie de la voix avant tout et comment elle pourrait grandement améliorer l'industrie des services aux personnes âgées, je ne peux m'empêcher de considérer les obstacles qui se dressent sur le chemin. Le premier obstacle que les spécialistes du marketing numérique doivent surmonter est d'essayer de convaincre les seniors de comprendre qu'il y a plus à gagner qu'à craindre d'utiliser la technologie de la voix avant tout. De nombreuses personnes âgées vivent avec des revenus fixes et peuvent penser que la technologie est hors de portée en raison des coûts, sans se rendre compte à quel point elle est rentable. Enfin, il y a toujours de l'hésitation lors du passage à quelque chose de nouveau. Pour de nombreuses personnes, il est plus facile d'adopter une approche attentiste que d'être un pionnier.

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30 juin 2020

Mauvaise lecture de la force de la Chine

L'administration du président américain Donald Trump a sous-estimé la résilience et la détermination stratégique de la Chine. Avec le ralentissement de l'économie chinoise, les États-Unis estiment que la Chine souffre et a désespérément besoin de mettre fin à la guerre commerciale. Mais avec un large espace politique pour faire face au ralentissement actuel, le leadership chinois n'a pas besoin d'abandonner sa stratégie à plus long terme. Alors qu'un accord cosmétique axé sur le commerce bilatéral semble être en vue, le contraste marqué entre les fondements fondamentaux des deux économies indique un verdict très différent quant à savoir qui a le dessus. Oui, l'économie chinoise s'est considérablement affaiblie au cours des derniers mois. Mais, contrairement à la perception des États-Unis selon laquelle cela est dû à sa stratégie tarifaire réussie, le ralentissement de la Chine s'est largement infligé de lui-même. Elle a d'abord été provoquée par une campagne de désendettement visant à neutraliser les risques croissants d'une croissance économique à forte intensité d'endettement. À leur crédit, les décideurs chinois ont agi de manière agressive pour éviter le syndrome redouté du Japon - non seulement un surendettement, mais aussi une profusion de sociétés zombies et des défis de productivité connexes. En grande partie grâce à cet effort, la croissance du crédit est passée d'environ 16% au début de 2016 à environ 10,5% à la fin de 2018. Cela a eu des répercussions marquées sur le moteur d'investissement autrefois puissant de la Chine, la plus grande composante de l'économie, qui est passé de 20% fin 2013 à environ 6% fin 2018. Nous espérons que vous appréciez Project Syndicate. Pour continuer à lire, abonnez-vous maintenant. 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Rafraîchir? Fermer 0 commentaires sur ce paragraphe, 23 en tout 23 commentaires sur cet article Avant de poster un commentaire, veuillez confirmer votre compte. Pour recevoir un autre e-mail de confirmation, veuillez cliquer ici 6 mars 2019 L'économie de la Chine serait un casse-tête sinon les énormes investissements des industries américaines, européennes et japonaises pour obtenir une main-d'œuvre bon marché. Il est temps de désinvestir en Chine. Blâmer ces industries pour notre problème avec la Chine. En outre, l'Amérique compte plus d'étudiants chinois que n'importe quelle autre nation. Cela devrait être considéré comme un problème malgré l'amour des collèges pour cette entreprise lucrative. Répondre Charge? Afficher le paragraphe Essayer de concilier l'essai du magazine Economist de cette semaine sur la Chine qui dit que 75% de tous les nouveaux prêts bancaires sont utilisés pour payer des intérêts sur la dette existante. Je suppose que 25% de ne pas s'intéresser leur permet de continuer à pousser la chaîne de croissance avec de nouveaux prêts, mais pour combien de temps? Répondre Charge? 26 févr.2019 La Chine communiste est un pays qui est dirigé comme l'Union soviétique de Staline ou l'Allemagne nazie de Hitler, il n'a aucune force dans la seule chose qui compte vraiment, c'est l'idéologie. gardon est fou de penser que cela a quelque chose à voir avec l'économie Répondre Charge? 25 févr.2019 "La réduction des réserves obligatoires à cinq reprises au cours de la dernière année a entraîné une augmentation des prêts bancaires et une reprise de la croissance du crédit au début de 2019, ce qui devrait soutenir une amélioration de l'activité économique globale d'ici le milieu de l'année." Plus de ponts vers nulle part n'aidera pas, je suppose que Pettis dirait. La disponibilité du crédit n'est pas le problème, mais où elle va. Répondre Charge? 24 févr.2019 Complètement la conclusion opposée de The Economist - qui est que la Chine est l'une des très rares choses sur lesquelles le corps politique américain est uni (plutôt que d'être la position de `` Trump '', qui est ainsi étiquetée ici pour que les quartiers habituels puissent huer et sifflement). Ses conclusions selon lesquelles en fin de compte le système politique de plus en plus autoritaire de la Chine est mauvais pour les affaires et mauvais pour l'économie chinoise est beaucoup mieux argumentée que le peu profond de la polémique pro-chinoise s'est reproduit ici. Répondre Charge? Cet article fait des hypothèses discutables 1) Effets de détournement des échanges symétriques comme si la Chine avait déjà atteint la parité technologique. Ce n'est pas le cas. Les États-Unis peuvent tuer des «vaches à lait» chinois et l'empêcher de remonter la chaîne de valeur. De plus, le détournement des échanges pourrait être dirigé vers les concurrents naturels de la Chine. 2) La résilience économique pose le même type de risques politiques aux deux régimes. C'est assez stupide. Les États-Unis peuvent tolérer une dépression majeure sans changer leur système politique. Peu importe qui est à la Maison Blanche ou quel parti contrôle le Congrès. En revanche, si le Parti communiste se fissure, il se fissurera jusqu'au niveau du district. La fuite des capitaux va s'accélérer. Le chaos de la révolution culturelle se reproduira avec de multiples «crises de ciseaux» et de vastes mouvements de population. 3) La Chine ne fait que maintenant le pivot vers le statut de grande puissance maritime. Cela peut et devrait peut-être être étouffé maintenant. Frapper le commerce chinois a désormais un impact direct sur l'image stratégique. L'Amérique conserve de vastes réserves de pouvoir. 4) L'épargne chinoise veut fuir. Il en va de même pour les personnes les plus intelligentes. Devinez où ils veulent aller? Il est désormais clair qu'il n'y aura pas de transition démocratique ni de véritable État de droit en Chine. N'importe qui peut être dénoncé ou «disparu». Les États-Unis dormaient en marchant vers une catastrophe acclamée par une élite corrompue. Si un Trump peut être élu en dénonçant les `` fausses nouvelles '' de l'establishment, alors la prochaine itération de Leadership dans le monde libre adoptera une ligne plus forte, et non plus faible, avec la Chine. Il peut décider d'être une version plus grande du Japon ou de Taïwan. Alternativement, il pourrait s'agir d'une gigantesque Corée du Nord. Répondre 25 févr.2019 Je dirais que la Chine est peut-être déjà bien en avance sur les États-Unis et le reste du monde dans les télécommunications. Il est fort possible que l'interdiction américaine de Huawei n'ait rien à voir avec la sécurité, mais tout avec la protection de ses industries de communication. Dans ce contexte, il est intéressant de noter que le Royaume-Uni et l'Allemagne ne sont pas aussi négatifs envers Huawei qu'ils disent que même s'il peut y avoir des risques, ils peuvent être gérés. Et à ma connaissance, rien n'a été publié pour soutenir les arguments de l'Amérique contre Huawei. Répondre Charge? 24 févr.2019 La Chine a non seulement atteint la parité, elle a dépassé les États-Unis en science et en technologie. Selon l'Agence japonaise des sciences et des technologies, la Chine se classe désormais comme le pays le plus influent dans quatre des huit domaines scientifiques de base, à égalité avec les États-Unis.L'agence a pris les 10% des études les plus référencées dans chaque domaine et a déterminé le nombre de auteurs affiliés aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne, en France, en Chine ou au Japon. La Chine s'est classée première en informatique, mathématiques, science des matériaux et ingénierie. Les États-Unis, en revanche, ont ouvert la voie en physique, en sciences de l'environnement et de la terre, en sciences de la vie fondamentales et en médecine clinique. La Chine rattrape également rapidement son retard en physique, où les États-Unis dominent depuis longtemps. Il dépense plus de 6 milliards de dollars pour construire le plus grand accélérateur de particules au monde, ce qui pourrait le placer à la pointe de la physique des particules. La Chine a dépassé les États-Unis pour devenir le plus grand producteur mondial d'articles de recherche scientifique, représentant près d'un cinquième de la production mondiale totale, selon un nouveau rapport majeur. - / bibliothèque de documents / hina est leader mondial dans tous les domaines du génie civil, tous les domaines de l'énergie durable et renouvelable, de la fabrication, de la blockchain, du supercalcul, de la reconnaissance vocale, de la graphénie, du thorium, des réacteurs à lit de galets, de la génomique, de la production d'énergie thermique, des réseaux de communication quantique, des missiles ASW, des drones , ravitaillement de satellites en orbite, médecine de précision génomique, radar à réseau passif, métamatériaux, imagerie hyperspectrale, nanotechnologie, transmission d'électricité UHV, HSR, reconnaissance vocale, radiotélescopie, armes hypersoniques, communications quantiques par satellite, armes de poing, communications directes sécurisées quantiques, contrôles quantiques, .. Environ 72% des familles de brevets universitaires publiées dans QIT depuis 2012 provenaient d'universités chinoises. Les universités américaines arrivent loin derrière avec 12%. » (Patintformatics. -Computing-report /). Répondre 26 févr.2019 C'est, bien sûr, pourquoi les entreprises américaines ont cherché à rattraper leur retard en piratant les secrets des entreprises et des militaires chinois. Oh, attendez. Répondre Charge? 24 févr.2019 Si la Chine est en avance, les États-Unis devraient accepter gracieusement le vassalage ou essayer d'empêcher un écart de se creuser par les moyens traditionnels utilisés contre les Soviétiques.

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22 mai 2020

Un parfum de coach

Aujourd'hui, Coach est une force de mode et d'accessoires avec laquelle il faut compter. Mais l'accessoire ultime, bien sûr, c'est le parfum - et personne ne le fait plus joli… La maison d'origine américaine de cuir, Coach a été fondée en 1941 au cœur de New York, comme un petit atelier familial avec six artisans du cuir. Lorsque le visionnaire Miles Cahn a rejoint l'entreprise en 1946, il s'est inspiré d'une tradition typiquement américaine - le baseball - et de la douceur d'un gant de baseball bien porté: au fil du temps, les gants développent une riche patine qui incarne l'histoire du propriétaire - devenant seulement plus belle, avec l'âge. Cahn avait la même vision pour les articles en cuir créés par ses artisans. Ils ont commencé, principalement, avec des portefeuilles et des sacs à main. Mais c'est apparemment l'épouse de Cahn, Lilian, qui a suggéré que si le cuir robuste et de couleur naturelle était assez bon pour attraper les balles de baseball, il pourrait aussi fonctionner pour les accessoires pour femmes - et le résultat était une ligne de sacs à main élégants. Avec l'arrivée de la créatrice Bonnie Cashin - qui avait conçu des costumes phares pour la 20thCentury Fox dans les années 40 - est venue une devise: «Rendez les choses aussi légères que possible, aussi simples que possible, aussi percutantes que possible. Parce que Cashin aimait emporter des livres avec elle, elle s'est rendu compte que la femme moderne occupée portait bien plus que du rouge à lèvres, des clés et un mouchoir avec elle - elle a donc introduit des sacs de différentes tailles. C'est Cashin qui a présenté la quincaillerie en laiton distinctive qui rend Coach si reconnaissable à 20 pas. Mais lorsque Coach a ouvert son premier magasin phare au 745 Madison Avenue, le monde s'est rendu compte: ils étaient bien plus qu'un fabricant de cuir qui fabriquait des sacs comme des gants de baseball. Et depuis lors, Coach s'est encore élargi - de la maroquinerie aux incursions à la mode. Depuis que Stuart Vevers, directeur créatif exécutif, a pris ses fonctions en 2013, Coach est devenu un nom de mode de défilé (pour hommes et femmes) avec lequel il faut compter, via sa nouvelle interprétation du luxe moderne. Le style, selon Coach, ne se limite pas au statut: il s'agit d'authenticité, de créativité et d'individualité. Jusqu'en 2016, cependant, la pièce manquante du puzzle Coach était un parfum emblématique. Mais avec Stuart Vevers impliqué dans chaque étape du processus de création, la superbe et moderne eau de parfum Coach florale-fruitée a mis Coach fermement sur le radar des parfums - un parfum `` inspiré par l'énergie spontanée et le style chic du centre-ville de New York City ''. Ses créateurs sont le duo dynamique et talentueux Anne Flipo et Juliette Karagueuzoglou, qui ont créé un parfum plein de contrastes. Une note de framboise étincelante et pétillante cède la place à des brassées de roses turques crémeuses, avant de se dessécher sur une base de musc suédé cocooning. Stuart Vevers a commenté: "Je voulais créer un parfum qui représente l'attitude libre de Coach, créant un parfum individuel, authentique et cool." Et il y est parvenu: à juste titre, l'équivalent olfactif d'un home run de baseball… Le flacon distinctif est tout aussi magnifique: un ovale en verre robuste, mais avec le système de distribution le plus intelligent: le spray a la forme d'un cadenas en or, faisant écho à la boucle d'un des sacs les plus célèbres de Coach. Tournez-le dans un sens et vaporisez. Tournez-le de l'autre - et il ne peut pas se renverser accidentellement dans votre propre sac. Le célèbre logo Coach - basé sur un chariot connu sous le nom de «Central Park Landau» - est embossé sur le verre, tandis que la touche finale est la griffe en cuir distinctive, en métal doré et cuir ébène. Ce design a été revisité avec de nouvelles introductions - y compris l'Eau de Parfum Coach Floral, avec des brassées de roses de thé et de gardénias, ornées de jasmin sambac. Une touche d'agrumes coeur et le pétillement de grains de poivre rose ajoutent une luminosité aérienne - et la bouteille est ornée, cette fois, par une fleur. Et maintenant, les hommes peuvent également profiter des parfums Coach - avec un portefeuille masculin qui a été lancé avec style avec Coach for Men, également par Anne Flipo, qui a contrasté la fraîcheur des agrumes et de la poire avec des épices chaudes de coriandre et de cardamome, sur une base terreuse en daim et ambre gris. Et Coach Platinum - dans peut-être le plus accrocheur des flacons Coach, avec sa finition miroir (à droite) - est l'œuvre du parfumeur Bruno Jovanovic, qui prend de l'ananas et du poivre noir, les enveloppant dans de la sauge aromatique, du géranium et du genévrier, sensuellement soutenu par la vanille, le Cashmeran, le bois de santal et le cuir. Chacun offre un voyage olfactif fascinant - et une bouteille qui est un accessoire aussi convoité, classique mais contemporain que nous attendons de Coach. Connexion au Club VIP Nous sommes beaucoup, bien plus qu'un simple site Web: nous sommes également une organisation d'abonnement pour les amateurs de parfum, offrant des événements (y compris des événements `` rencontrer le nez ''), des cours, des opportunités d'échantillonnage et un beau magazine téléchargeable régulier, The Lettre parfumée. Grâce à nos contacts de longue date dans le monde du parfum - parfumeurs, créateurs de bouteilles, créateurs de marques, création de parfum Lyon créateurs de mode qui ont leurs noms sur certains des parfums les plus vendus au monde - nous avons le doigt sur le pouls de tout ce qui se passe - et nous sommes ravi de le partager avec vous ici

parfum (8)

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20 mai 2020

Les plans de sauvetage des compagnies aériennes

Je me suis retenu de dire beaucoup de choses sur les plans de sauvetage de 2020 parce qu'ils sont encore plus puants que ceux de 2008, mais les gens qui les assemblent et les reçoivent ne se soucient pas de ce que vous pensez. Si l'administration Trump pouvait arrêter deux ans de Russie, la presse braillant tous les jours et toutes sortes de gens effrayés de l'État mettant en garde contre le danger de nos précieuses élections sur les fluides corporels, ils n'ont rien à craindre lorsqu'ils remettent des cargaisons d'argent liquide à des récipiendaires amicaux ou du moins amicaux désespérés. Les compagnies aériennes sont un lot particulièrement antipathique des reines de bien-être des entreprises. Comme la plupart d'entre vous le savent, les plus grands transporteurs américains ont dépensé 96% de leur flux de trésorerie disponible pour des rachats d'actions, bien au-dessus de la moyenne de 50% pour le S&P 500. Cette factoïde Bloomberg n'inclut pas si les compagnies aériennes ont emprunté pour effectuer ces achats, ce qui était courante dans l'après-crise. Il est déjà assez regrettable que les compagnies aériennes se soient entièrement mises à soutenir les cours des actions afin de rémunérer les dirigeants de l'oie. C'est encore pire parce que les compagnies aériennes sont une entreprise cyclique à coût fixe élevé. Plus que n'importe quelle entreprise, ils devraient garder de l'argent liquide un jour de pluie et ils ne l'ont pas fait. Maintenant, certes, les compagnies aériennes sont moins laides que les banques, car elles ne se sont pas livrées à une incompétence à grande échelle (comme régulièrement tous ensemble en faisant des prêts stupides et en agissant comme si elles ne devraient pas être blâmées parce que presque toutes les autres banques l'ont fait aussi), fraude à l'emprunteur (comme orienter les personnes de couleur vers les prêts à risque ou changer la documentation hypothécaire à la clôture), la fraude des investisseurs (mentir sur la qualité des prêts) et d'autres formes de chicane (mauvais service généralisé). Cependant, ils produisent beaucoup d'émissions de gaz à effet de serre et les avions électriques sont loin. Une petite compagnie aérienne ne serait donc pas une mauvaise chose. Néanmoins, si les fédéraux veulent sauver des hommes d'affaires téméraires, ils devraient mettre leurs bottes sur le cou des mécréants, en particulier pour s'assurer qu'ils accumulent de grosses caisses afin de ne pas refaire de sitôt. Au lieu de cela, ce que les compagnies aériennes obtiennent, c'est que les conditions de renflouement sont si minimes qu'elles sont un exercice trop évident en optique. Par exemple, une partie de l'argent est sous forme de prêts bon marché et d'autres sous forme de subventions qui seront pardonnées si les transporteurs volent à droite. Les transporteurs se plaignent que ce ne sont pas toutes les subventions. En fait, elles ont raison car, en tant qu'entreprises disposant d'un effet de levier opérationnel élevé, l'augmentation de la dette n'est pas une bonne idée (même si le taux d'intérêt est bas, le principal doit être remboursé ou refinancé). Plus de subventions et des conditions beaucoup plus strictes auraient été un meilleur mélange. Au lieu de cela, nous obtenons: Une interdiction de licencier des travailleurs ou de réduire les salaires avant le 30 septembre (le Financial Times rapporte que les compagnies aériennes recevront un paiement égal aux trois quarts environ de sa masse salariale pour les deuxième et troisième trimestres de 2019 »). Inutile de dire que c'est pathétique Interdiction des rachats d'actions avant septembre 2021 Restrictions sur la rémunération des dirigeants jusqu'en mars 2022 Les accords ont été conclus individuellement, mais selon le Wall Street Journal: Vendredi, M. Mnuchin a déclaré aux plus grands transporteurs que 30% de l'aide devrait être remboursée et que les compagnies aériennes devraient offrir des bons de souscription d'actions sur une partie de ces fonds. La description du Financial Times n'est pas clairement formulée, mais si je comprends bien, dans le cas de Delta, le Trésor recevrait jusqu'à 5% de bons de souscription. C'est un changement stupide. Inutile de dire que le strict minimum d'une entente raisonnable comprendrait au moins 40% des sièges du conseil d'administration, une exigence beaucoup plus forte et explicite de constituer des réserves de liquidités et des droits de veto sur de nombreuses questions. On voudrait une prise de participation maintenant, mais c'est juridiquement problématique, et le besoin de vitesse en fait un non-démarreur. Et il ne s'agit pas pour le gouvernement de tuer autant que de s'assurer que les compagnies aériennes agissent davantage comme des services publics et moins comme des voleurs jusqu'à ce que leurs bilans soient triés. Cela pourrait prendre un certain temps étant donné que les dommages à l'économie signifient qu'il faudra longtemps, voire jamais, avant que les gens volent autant qu'ils ne l'ont fait avant la pandémie. Donc, dans un monde moins dysfonctionnel, vous voudriez beaucoup de contrôles et d'accès à des informations financières et opérationnelles internes, au lieu de vous soucier beaucoup des avantages financiers du gouvernement. Mais dans un plan de sauvetage moins capitalistique, un autre problème est de savoir qui seraient les gardiens. Rappelez-vous AIG? Le gouvernement a nommé trois administrateurs. Rien ne prouve qu'ils aient fait autre chose que de percevoir des frais et conférer une apparence de légitimité. Les membres du conseil d'administration sont formés pour ne pas basculer le bateau afin d'obtenir encore plus de sièges. En conséquence, les membres chevronnés du conseil d'administration sont, à quelques exceptions près, constitutionnellement impropres à jouer un véritable rôle de surveillance. Le manque de types indépendants, vigilants mais compétents pour se lancer en parachute dans un rôle de supervision de sauvetage est un gros problème même si l'on suppose généreusement une administration qui a pour religion de ne pas céder aux entreprises américaines. Un dernier problème est que certaines de ces compagnies aériennes ne réussiront pas même avec un sauvetage. Je vous en prie, comment survit Jet Blue? C'est une compagnie aérienne à petit budget destinée aux touristes. Même les Américains de la classe moyenne qui parviennent à conserver leur emploi et quelque chose qui ressemble à leurs chèques de paie pré-coronacris vont être tellement traumatisés que beaucoup d'entre eux se pencheront et épargneront plus, ce qui signifie entre autres voyager moins. Donc, à moins que nous ne recevions un traitement contre les coronavirus sous peu, nous allons faire face à une lente récupération, même si nous ne voyons pas d'augmentation des infections peu de temps après la fermeture des blocages ou l'année prochaine. Il est difficile de voir comment les compagnies aériennes ne seront pas de retour pour plus de pâte. Répondre ↓ John A À l'aéroport 2 heures avant l'embarquement 30 minutes avant le décollage 1 heure de vol pour 300 Miles 1 heure de toucher pour quitter l'aéroport 1 heure pour arriver à destination 9,5 heures au total Conduite à 50 mi / h en moyenne pendant 9,5 heures, distance 475 milles Aucune dépense pour une voiture de location. Ne jetons pas l'argent des contribuables dans ces entreprises sans valeur. Ils ont fait de l'argent. Ils ont juste utilisé 96% pour racheter des actions pendant le marché haussier, de sorte que ces rachats sont très importants. C'est dommage que Mnuchin n'ait pas tapé sur Warren Buffet et Mark Cuban pour faire équipe pour négocier au nom du Trésor. Mais je pense que cela aurait déjoué le but des renflouements des cadres. Je suis quelque peu favorable à l'argument que j'ai vu que nous sommes tous des actionnaires via 401k et des fonds de pension, mais cela ne s'applique vraiment qu'aux 25% les plus riches (moi y compris). Les 75% restants sont constamment informés qu'il n'y a pas d'argent disponible pour eux des entreprises, etc., ce sont donc des opportunités pour créer une certaine égalité financière et le Trésor et le Congrès devraient être plus agressifs dans ces renflouements. Je préférerais de loin les offres chéries pour aller dans des restaurants privés locaux afin qu'ils aient un espace et du personnel pour rouvrir dans un an environ. Au lieu de cela, nous nous retrouverons probablement avec des compagnies aériennes fonctionnelles et des restaurants et bars fermés. Le Congrès est plein de politiciens honnêtes. Dommage pour cet embêtant Money is Speech », décision des Supremos. Peut-être régi par des comptes ouverts et transparents pour les candidats. Ça n'arrivera jamais. Trop de bols de riz cassés. Si vous regardez les prévisions pour le kérosène au T2-2020, il affiche un peu plus de 50%. Comment obtiennent-ils ce nombre? 95% des vols intérieurs américains ne fonctionnent pas; la cargaison est également en forte baisse. Il est douteux qu'au cours des 75 prochains jours, la demande augmentera, compensant le cratère actuel. Et après plusieurs mois ou l'année prochaine, je ne vois pas comment la demande rebondit, même à 50%. Les gens seront à la fois exploités financièrement et émotionnellement - et craintifs. Il n'y aura pas de vaccin au moins pour une autre année, sinon plus, ou jamais. Et si nous voyageons à l'international, un certificat de santé quelconque sera nécessaire, ajoutant d'énormes tracas (pagination Bill Gates: nous avons besoin d'implants RFID maintenant!). Les compagnies aériennes américaines se retrouveront en faillite et la consolidation se poursuivra. Répondre ↓ rôti de mandrin Ma femme se rendait à ses conférences et comités quatre ou cinq fois par an. Elle reviendrait invariablement avec un rhume. Peut-être que ce sont les hôtels et leur climatisation inévitable, mais plus probablement les aéroports et les avions avec leurs joues, leurs sièges de voiture de bétail et leur air intérieur recyclé. Sans aucun doute, lorsque les avions recommenceront à voler, des millions de personnes seront heureuses de marcher sur la passerelle pour voir Grammy et Gramps ou aller à Disney World et tout ce que cela implique. Il y aura certainement de la compétition pour les Darwin Awards dans ce nouveau monde courageux, mais je ne pense pas que ce sera une compétition très rude. Je vois pas mal de gens sortir avec des masques et des cellules cérébrales fonctionnelles. Le CV est apparemment un cousin du rhume et trouvera dans l'avion individuel une atmosphère très propice à la poursuite de ses affaires. Cela ne sera pas perdu pour les porteurs de masque. Tous les ventilateurs et SPIV de la Réserve fédérale ne sauveront pas Zombie Airlines, et pour ma part, je saluerai le ciel bleu. Répondre ↓ Arizona Slim Je suis assez vieux pour me rappeler quand les voyageurs riches et bien nantis s'appelaient le Jet Set. Pourquoi? Parce qu'ils pouvaient se permettre de voler. Quant aux péons, ils n'ont pas voyagé. Ou, s'ils l'ont fait, ils ont conduit vers une destination proche. Et, travailler à domicile? Eh bien, je suis un travailleur à domicile de deuxième génération. Alors voilà. Dans les années 80 et 90, les compagnies aériennes ont été la cible des expéditeurs verts de Wall Street (Icahn, Lorenzo, etc.) qui ont utilisé l'excédent de trésorerie pour acheter les sociétés, retirer l'argent et s'endetter. Les pillards ont été salués comme des héros par la foule de la valeur actionnariale et les PDG qui détenaient de l'argent ou des actifs ont été contraints de quitter. Qu'y a-t-il pour arrêter ce type de comportement aujourd'hui? Ce n'est pas rhétorique, mais une vraie question pour les lecteurs ici. Je travaille dans cette entreprise depuis plus de 30 ans et j'ai constaté le passage à une grande aversion pour l'argent en caisse. Je suppose que l'héritage de l'époque des raiders et la peur des magasins à effet de levier sont à l'origine de cela. Je ne monterai jamais dans un autre avion de ma vie. Répondre ↓ Kirk Seidenbecker Merci pour ce lien sur le système ferroviaire à grande vitesse chinois et pour le rappel qu'il existe des alternatives propres aux voyages par avion que les États-Unis ont refusé de poursuivre. Pour le montant que nous dépensons en renflouements pour les compagnies aériennes - qui n'ont pas d'avenir dans un monde décarboné - combien de miles de rails électriques à grande vitesse pourraient être construits? Quand les États-Unis commenceront-ils ce projet d'infrastructure Green New Deal? J'adorerais entendre Biden dire quelque chose à ce sujet. D'où vient l'incitation au rachat d'actions? Était-ce une chose de mode commerciale, quelque chose que tous les enfants cool faisaient? Les types de Wall Street poussaient-ils aussi à cela? J'ai été vraiment déçu de constater que l'entreprise pour laquelle je travaille le faisait aussi, car nous nous débrouillions très bien et investissions dans de nombreux programmes de fiabilité tout en essayant de faire attention à être prêt pour le prochain événement du SRAS ou le ralentissement économique. Après des décennies de réductions de salaires, de licenciements et de fusions, il semblait que mon entreprise revenait à ses pratiques conservatrices de l'époque du Civil Aeronautics Board. J'avais critiqué le fait que Boeing se concentre sur l'ingénierie financière et j'ai été choqué de découvrir que mon entreprise semblait faire quelque chose que je ne pouvais pas voir comme ayant une valeur opérationnelle avec les rachats d'actions.

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15 avril 2020

Le problème des délais d'indexation

Avec Googlebot fonctionnant sur la version la plus récente de Chrome et le contenu JavaScript étant indexé plus rapidement que jamais, il est évident que Google améliore l'indexation de JavaScript. Il semble que les professionnels du référencement parviennent enfin à la fin heureuse d'un film long et compliqué. Malheureusement, ce film a une tournure: Les retards d'indexation JavaScript restent un problème majeur. Délais d'indexation JavaScript Il est entendu que l'indexation du contenu JavaScript est retardée dans Google, car cela ne se produit que lorsque Google dispose de suffisamment de ressources pour cela. Mais combien de temps durent ces retards? Voici ce que nous avons découvert. La bonne nouvelle est que nous pouvons voir que Google indexe JavaScript très rapidement maintenant. Jusqu'à 60% du contenu JavaScript est indexé dans les 24 premières heures après l'indexation du HTML. Mais il y a aussi de mauvaises nouvelles. Jusqu'à 32% des pages testées ont un contenu JavaScript non indexé après un mois, pour diverses raisons. Jetez un œil à nos données ci-dessous: Site Internet Type Pourcentage de pages dont le contenu JavaScript est indexé après 1 mois (100% - nombre de pages indexées) NBC News WSJ Articles de presse 2790 99,82% Articles de presse 1143 100,00% Télégraphe Articles de presse 1094 100,00% Commerce électronique 231 100,00% Combien de temps devez-vous attendre que Google indexe votre contenu Javascript? Cela dépend du site Web. Voici quelques exemples. Site Internet (heures: minutes: secondes) 00:00:00 NYPost 00:14:38 Reuters 00:28:11 Trustpilot 10:53:35 HM 19:22:30 DailyStar 20:17:15 Le gardien 21:05:57 Marketwatch 24:37:35 NBCNews 31:18:50 Showpo 90:43:48 Il est évident que Google peut indexer rapidement le contenu JavaScript du NYPost et de Reuters (avec un retard de moins de 30 minutes, ce qui est vraiment fantastique!). Cependant, Google se débat avec d'autres sites Web d'actualités, tels que DailyStar et NBCNews. Rien n'indique que Google donne la priorité aux sites Web d'actualités pour l'indexation de JavaScript par rapport à d'autres types de sites Web. D'où proviennent les données? Afin de vérifier les retards Javascript, Onely a créé TGIF (The Google Indexing Forecast). Le flux de travail derrière est assez simple. Un échantillon de plus de 50 sites Web populaires a été créé et leurs plans de site ont été suivis quotidiennement pour les pages nouvellement ajoutées. Les exemples de sites Web de notre échantillon incluent Ikea, T-Mobile, EventBrite, Reuters et TrustPilot. Toutes les pages nouvellement ajoutées ont été suivies pour voir si elles ont été indexées et si leur contenu JavaScript a également été indexé. La méthodologie est illustrée dans cet organigramme: Pourquoi devriez-vous vous en soucier? Imaginez que vous ayez un site Web d'actualités et que le contenu principal soit injecté par JavaScript. Si Google peut indexer vos nouvelles après, disons, 30 heures (ce qui n'est pas inhabituel!), Ce n'est plus une nouvelle et vous perdrez simplement beaucoup de vos lecteurs. Qui veut entendre parler du soleil d'hier, s'il pleut aujourd'hui? Les choses peuvent empirer lorsque vous utilisez JavaScript pour générer des liens vers des histoires similaires. Les retards d'indexation peuvent faire en sorte que Google prenne beaucoup plus de temps pour découvrir les nouvelles pages ajoutées sur votre site Web d'actualités. Imaginez maintenant que vous ayez une boutique de commerce électronique et que la concurrence soit rude. Cela signifie que vos nombreux concurrents publient le même produit avec la même description. Nous avons remarqué que les magasins de commerce électronique avec des pages de produits indexées en premier ont tendance à se classer plus haut. S'il faut du temps à Google pour indexer la description de votre produit JS, vos concurrents prendront les premières positions pour les requêtes importantes. Le gagnant prend tout. Il est évident que Google souhaite diversifier le contenu. Pour les requêtes transactionnelles, vous verrez souvent non seulement des offres mais aussi des avis, des opinions, des notes de publication, etc. Il n'y a pas de place pour les offres de produits concurrents, à l'exception des annonces payantes. Il ne s'agit pas uniquement de sites de commerce électronique et d'actualités. Il existe de nombreux autres types de sites Web qui devraient se soucier de l'indexation rapide de leur contenu JavaScript par Google, tels que les sites Web d'événements, les offres d'emploi et les petites annonces. En général, tout site Web qui produit beaucoup de nouveaux contenus et les change fréquemment. Google n'indexe pas tout le contenu JavaScript Vous n'êtes toujours pas convaincu que ce problème mérite d'être étudié? Nous avons également vérifié un échantillon aléatoire d'URL provenant de sites Web de commerce électronique et d'actualités populaires. En moyenne, le contenu JavaScript n'est pas indexé dans Google dans 25% des pages de ces sites Web. C'est l'un des résultats des deux vagues d'indexation. La deuxième vague n'est pas garantie. L'indexation de JavaScript peut échouer pour de nombreuses raisons, ou peut ne pas se produire du tout. Que pouvez-vous faire? La première chose que vous pouvez faire est d'identifier le contenu généré par JavaScript. Vous pouvez utiliser un outil comme WWJD (Que ferait JavaScript?) Pour faciliter cela (divulgation: c'est l'outil de mon entreprise). Vous pouvez vérifier un échantillon d'URL pour vérifier si Google peut indexer du contenu JavaScript en temps opportun en utilisant la commande site: "dans Google. Prenez simplement un échantillon d'URL créées, disons, il y a deux semaines et saisissez Google: site: fragment d'URL " URL est l'URL d'une page et fragment est le fragment généré par JS. Généralement, il s'agit du produit "ou d'articles similaires". Si Google ne peut pas indexer votre JavaScript en temps opportun, ou pire encore, s'il ne peut pas du tout indexer le contenu JS, vous devriez essayer de découvrir la source du problème, car cela pourrait être une indication d'un problème SEO JavaScript plus important qui pourrait entraîner aux baisses de trafic organiques. Emballer Si vous utilisez JavaScript pour générer du contenu important, vous devez l'implémenter judicieusement et le garder sous contrôle. Ne pas le faire, c'est comme conduire à plus de 200 km / h (plus de 124 mph) et retirer soudainement les mains du volant. Chaque fois que vous remarquez une baisse du classement Google en ce qui concerne votre site Web, vous devez toujours vérifier s'il est connecté à votre contenu généré par JavaScript.

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06 avril 2020

Les cendres volcaniques et les avions

Cendres volcaniques de au Maroc, ainsi qu'en Espagne et, brièvement, en Turquie. Dix aéroports marocains, dont Casablanca, Rabat-Sale, Tanger, Fès, Agadir et Essaouira - presque tous les principaux arrêts touristiques - ont été fermés jusqu'à au moins 7 heures du matin (06h00 GMT, 2h00 HAE) mercredi. Un communiqué du ministère des Transports, diffusé par l'agence de presse officielle MAP, indique qu'il veut "garantir un niveau de sécurité maximal aux passagers" alors que le nuage de cendres traverse le royaume sur la côte atlantique. Les aéroports du Maroc, sur le continent africain et à environ 3 780 kilomètres (2 350 milles) de l'Islande, n'ont pas été touchés le mois dernier lorsque l'éruption du 14 avril du Eyjafjallajokul (prononcé ay-yah-FYAH-lah-yer-kuhl) a forcé le volcan au moins une suspension de cinq jours du trafic aérien en Europe. Cette fois, les cendres ont poussé vers le sud, obligeant même le petit aéroport de la ville marocaine de Tan-Tan, juste au nord du territoire du Sahara occidental, à fermer. Les cendres ont également provoqué des ravages mardi dans l'Espagne voisine, obligeant les aéroports à fermer dans les îles Canaries de Tenerife, La Palma et La Gomera, affectant des dizaines de vols touristiques. Sur le continent espagnol, à 1 300 kilomètres (800 miles) des îles Canaries, les aéroports de Séville et de Jerez au sud et de Badajoz à l'est ont été fermés. L'Espagne a également maintenu des restrictions sur les avions volant entre 20 000 et 35 000 pieds (6 100 mètres et 10 770 mètres) au-dessus du sol, affectant principalement les vols transatlantiques à destination et en provenance d'autres pays européens. Jusqu'à 20 aéroports espagnols, dont le hub international de Barcelone, ont dû fermer ce week-end à cause des cendres. Les vols à l'ouest et au sud-ouest d'Istanbul ont été suspendus pendant plusieurs heures mardi après-midi en raison du nuage de cendres, avant que les autorités aéronautiques turques n'annoncent la réouverture de l'espace aérien à 15 h 15 GMT (11 h 15 HAE). Les deux aéroports d'Istanbul sont restés ouverts tout au long de la période. Ailleurs, les cendres denses au milieu de l'Atlantique Nord - qui ont provoqué de graves perturbations des vols au cours du week-end - se dispersaient, allégeant la nécessité de réacheminer les vols transatlantiques autour de lui et réduisant les retards, a rapporté l'agence de contrôle du trafic aérien d'Eurocontrol. Environ 29 000 vols opéraient mardi en Europe, ce qui est normal pour cette période de l'année, selon l'agence basée à Bruxelles. Les météorologues disent que jusqu'à ce que le volcan du sud de l'Islande cesse de faire éruption, l'aviation en Europe sera fortement affectée par la façon dont les vents dominants répartissent les cendres. La dernière fois que le même volcan a éclaté, l'action s'est poursuivie de 1821 à 1823. Note aux lecteurs: si vous achetez quelque chose via l'un de nos liens d'affiliation, nous pouvons gagner une commission.

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12 février 2020

De la bière dans le vin ?

Dans la région viticole du nord de la Californie, qui abrite des brasseries légendaires comme Russian River, Bear Republic et Lagunitas, les vignerons ont une expression commune: il faut beaucoup de bière pour faire du bon vin. » J'en ai certainement entendu beaucoup », écrit Matt Reid, vigneron chez Benessere Vineyards à Sainte-Hélène, dans un courriel. Je suis certain qu'un grand vin peut être fait sans aucune consommation de bière. Cela dit, il y a beaucoup de bière consommée par l'équipe de production dans la plupart des caves, que ce soit à la cave ou non. Il est probablement vrai que dans de nombreux, sinon la plupart des vignobles californiens, la majorité de l'équipe de production préfère la bière au vin, si elle aime même le vin. » Dans la brasserie Mad Fritz voisine, le maître brasseur Nile Zacherle comprend les deux côtés de l'équation. Il a également travaillé comme vigneron pendant de nombreuses années, y compris un deuxième emploi actuel de vinification chez David Arthur Vineyards. Après avoir travaillé avec du jus de raisin toute la journée, il n'y a rien de plus satisfaisant qu'une bière froide », a écrit Zacherle dans un e-mail. Je travaille la vinification en France, en Australie et aux États-Unis depuis près de 23 ans, et croyez-moi, c'est une norme, en particulier pour nous, les vignerons du Nouveau Monde. » Zacherle dit qu'il a entendu plusieurs variations du classique, il faut beaucoup de bière », dont une qui prétend qu'il faut aussi beaucoup de vin pour faire de la bonne bière. Un autre dit que le chemin vers le grand vin est jonché de bouteilles de bière. » Le contenu de ces bouteilles dépend naturellement des préférences personnelles. Reid note que bien qu'il préfère généralement boire du vin la plupart du temps, son choix de bières comprend généralement des breuvages hop-forward. Je préfère les IPA toute l'année, et cela reste le cas pendant la récolte », écrit Reid. J'aime l'intensité de saveur d'une bonne IPA, ou même une bonne bière pâle comme la Sierra Nevada, je suis aussi un grand fan de Little Sumpin 'Sumpin' de Lagunitas. " Pour les autres vignerons, il s'agit simplement d'étancher leur soif. Surtout ce que je bois pendant la récolte est de la bière mexicaine fraîche et rafraîchissante, car il fait chaud en Californie en août et septembre. Peut-être un pilsner propre ou européen », a déclaré Zeke Neeley, vigneron chez Kenwood Vineyards, par e-mail à VinePair. Pacifico, Trauma Pils et Pilsner Urquell sont ses rendez-vous après le travail par temps chaud. Pendant la récolte, mon cerveau a passé une grande partie de la journée à essayer de se concentrer sur l'évaluation sensorielle et il a besoin d'une pause. De plus, à la mi-récolte, je ne suis pas très intéressé par un verre de vin », ajoute Neeley. Ce désir de se concentrer - ou de ne pas se concentrer - sur quelque chose de simple est souvent cité comme faisant partie de l'attrait de la bière pour les vignerons. Beaucoup boivent une macro lager ainsi que des lagers mexicaines, avec de la lime ou des agrumes ajoutés. La plupart veulent quelque chose de faible en alcool et une bière «sans réfléchir», écrit Zacherle. Vous venez de passer votre journée à prendre tant de décisions concernant le processus de vinification que vous êtes épuisé par la réflexion, ainsi que les journées consécutives de traitement des récoltes. » En tant que brasseur et vigneron, Zacherle dit qu'il a brassé des bières spéciales uniquement pour la récolte du raisin, y compris le fût secret occasionnel intentionnellement mal étiqueté, »pour la fermentation malolactique, ce qui lui donne un déguisement convivial pour la cave. Idéalement, a-t-il dit, toute bière devrait être une boisson après le travail, car la chaleur et les heures peuvent facilement vous envoyer une froide froide directement dans votre tête. Il y a une chance, bien sûr, que l'idée même d'avoir besoin de bière pour faire du vin soit obsolète et qu'elle soit probablement sur le point de disparaître complètement. De nombreux vignerons notent que, si l'expression reste d'usage courant, les choses changent définitivement. Il y a beaucoup moins de bière stockée dans les réfrigérateurs des chais qu'auparavant », écrit Neeley. Stacy Vogel, vigneronne de Miner Family Winery, croit que l'industrie devient tout simplement plus responsable. J'ai travaillé dans plusieurs caves qui avaient un fût taraudé disponible à tout moment, mais aucun d'entre eux ne le fait maintenant », explique Vogel à VinePair dans un e-mail. L'industrie du vin a également changé et est devenue plus responsable en matière d'alcool. Je ne permets à aucun de mes employés de boire pendant le travail, sauf pour le déjeuner occasionnel de la cave. » L'UC Davis voisin étant à la fois vignerons et maîtres-brasseurs, cours de cuisine il est logique que beaucoup de pays viticoles basculent entre les boissons. L'appel va aussi dans les deux sens. Les brasseurs artisanaux explorent les hybrides vin-bière et un amour naissant du raisin et du moût Malgré l'attrait des lagers croquantes lors des journées chaudes, Zacherle note que de nombreux étudiants et stagiaires qui commencent tout juste leur voyage dans le vin choisissent souvent des IPA et DIPA pour le rafraîchissement après le travail, ainsi que des lagers artisanales. Ses propres clients, dit-il, incluent souvent des vignerons locaux, ainsi que des touristes assoiffés de quelque chose de différent après une journée à déguster les grands millésimes de la Napa Valley.

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01 février 2020

Etudier en Europe

Etudier en Europe Obtenir un enseignement supérieur à l'étranger est une grande réussite et une expérience qui change la vie, mais la plupart du temps, cela comprend des coûts élevés et de nombreuses autres exigences plus élevées qui peuvent être difficiles à remplir pour certains étudiants. Pour ces étudiants, c'est une bonne option pour étudier en Europe. Il existe de nombreux pays européens où les exigences pour un visa d'étudiant ne sont pas si élevées, certains pays sont également rentables. Vous trouverez une destination idéale à l'étranger, où vous pourrez profiter de vos études supérieures à faible coût d'apprentissage et de vie. Si vous êtes susceptible d'étudier à l'étranger, vous devriez également examiner certains des pays les plus économiques de l'UE pour votre étude. Allons dans les endroits les plus économiques où vous pouvez obtenir votre diplôme accrédité internationalement à des prix abordables: Etudier en Allemagne: Avec la devise d'une éducation de qualité pour tous, l'Allemagne est l'une des principales destinations d'études à l'étranger en Europe. Les universités allemandes sont réputées pour offrir à leurs étudiants une éducation de classe mondiale et des opportunités de recherche de pointe. Il y a environ 300 universités en Allemagne (10 meilleures universités au monde) dans lesquelles plus de 900 programmes internationaux sont disponibles. Bien que le coût de la vie dans certaines villes allemandes puisse être plus élevé que dans d'autres villes d'Europe, mais dans le cas des frais de scolarité, l'Allemagne est un pays très bon marché. Plus d'informations sur les avantages d'étudier en Allemagne sont les suivantes: L'éducation est dispensée de manière interactive et dynamique, abordable pour tous les élèves. Le niveau élevé d'éducation de qualité, de sécurité et de qualité de vie en fait la destination la plus importante pour l'enseignement supérieur. Gamme variée d'opportunités d'études ainsi que des options de séjour. En raison de l'augmentation du nombre d'étudiants internationaux, il existe un large éventail de programmes disponibles en anglais. Les étudiants internationaux ayant de bons résultats scolaires reçoivent également des bourses pour financer leurs études en Allemagne. L'expérience est fournie en stage dans le cadre du programme, ce qui facilite l'obtention d'un emploi après la fin du cours. L'occasion d'apprendre une nouvelle langue, qui peut ouvrir de nombreuses portes. Etudier en France: La France est un lieu d'études à l'étranger où vous pourrez apprendre dans un environnement international prestigieux. Avec de nombreux établissements d'enseignement supérieur dans une quarantaine de villes, la France est un pays bon marché pour étudier à l'étranger. 9 étudiants internationaux sur 10 recommandent la France comme destination d'études en Europe. Cette destination est particulièrement appréciée par les étudiants qui aiment la culture française. Ci-dessous, vous pouvez découvrir les avantages d'étudier dans cette destination d'étude fortement recommandée en Europe: Excellentes opportunités de recherche et développement avec une formation avancée adaptée aux besoins des étudiants. La France est une puissance économique de classe mondiale avec des tarifs de scolarité attractifs. Il existe de nombreuses grandes sociétés internationales telles que Airbus, Total, Orange, LVMH, L-Oreal, Danon en France. En France, les jeunes talents sont valorisés dans les secteurs de l'innovation et de l'entrepreneuriat. La France est une destination fascinante pour les étudiants du monde entier et le français est la troisième langue commerciale la plus courante. Etudier en Espagne: L'Espagne est un pays fascinant pour les étudiants intéressés à se faire des amis et à profiter du soleil à moindre coût, son climat méditerranéen, ses prix locaux amicaux et abordables, et la possibilité d'apprendre des compétences en espagnol la rendent attrayante pour les étudiants internationaux. Des milliers de nouveaux étudiants internationaux choisissent désormais l'Espagne comme option d'étude à l'étranger. Parmi soixante-dix universités, vous pouvez choisir votre choix approprié. Dans certaines villes essentielles, les dépenses mensuelles pour les factures alimentaires, les activités sociales, les transports et les frais de logement ne sont pas si élevées. Ci-dessous, vous pouvez découvrir les avantages d'étudier en Espagne et la vie étudiante dans les grandes villes: En restant en Espagne, vous pouvez voyager facilement et à moindre coût vers d'autres pays européens. De nombreux cours sont disponibles en langue anglaise, qu'ils soient liés à l'économie, aux affaires, à l'ingénierie, à la mode, etc. L'Espagne a le quatrième coût de la vie le plus bas d'Europe. L'Espagne possède le quatrième meilleur système de santé au monde. L'université est établie dans différentes villes du pays, vous pouvez donc choisir votre collège préféré dans n'importe quelle ville. Ce pays est doté d'un climat magnifique, de plages, d'îles et d'une culture historique. Etudier en Lituanie: La Lituanie abrite quinze établissements d'enseignement supérieur, qui offrent à leurs étudiants un grand nombre de programmes à enseigner en anglais à moindre coût. La Lituanie est un pays européen moins connu, mais chaque année, plus de 3 000 étudiants internationaux viennent ici pour étudier. Le coût de la vie partout en Lituanie est le plus bas d'Europe. Il y a quatre grandes villes en Lituanie, parmi lesquelles Vilnius, la capitale et Kaunas sont les plus populaires. Les caractéristiques de l'étude en Lituanie comprennent: La Lituanie offre un environnement convivial et sécurisé avec un hébergement de renommée internationale pour les étudiants internationaux. Avec les excellentes installations académiques et de recherche, les qualifications lituaniennes sont les plus recherchées dans le monde. Le pays avec moins de frais de scolarité et moins de frais de subsistance, par rapport à la plupart des pays européens. La Lituanie est la nation la plus bilingue et la plus instruite d'Europe, offrant une éducation de premier ordre. Avec des zones émergentes et une économie forte, ce pays occupe une position très élevée dans l'indice de développement humain. Etudier en Hongrie: La Hongrie est l'un des meilleurs endroits pour étudier, ce pays est membre de l'Union européenne et également de l'État Schengen. Il existe cinq universités de classement mondial en Hongrie, ce qui est suffisant pour un petit pays européen. Il existe un large éventail d'options d'études disponibles pour les étudiants internationaux en Hongrie. Parallèlement à la vie culturelle, en Hongrie, les étudiants peuvent également obtenir une éducation universitaire de haut niveau. La Hongrie est un beau pays d'Europe de l'Est, qui est également économique, le coût de la vie dans la plupart des villes n'est pas si élevé. Budapest, la capitale de la Hongrie, couvre la plupart des grandes universités du pays. Plus d'informations sur les avantages d'étudier en Hongrie sont les suivantes: Comparés à la plupart des régions d'Europe, les frais de scolarité et le coût de la vie en Hongrie sont relativement économiques. Les cours sont suivis à 100% en anglais, mais les étudiants peuvent apprendre la langue hongroise pour une communication facile dans le pays. De nombreuses universités en Hongrie sont complètement ouvertes et accessibles aux étudiants internationaux. Il est également possible de travailler pendant des études en Hongrie. Le classement mondial est très élevé pour la plupart des universités en Hongrie

 

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