Le premier porte-avions chinois a été acheté en 1998 pour 20 millions de dollars aux enchères. Sa vie a débuté en tant que porte-avions de classe «Amiral Kuznetsov», la construction débutant au milieu des années 1980. Elle n'a jamais été opérationnelle et, au moment où elle a été vendue à une société chinoise de premier plan, elle avait été éviscérée et portait le nom de «Varyag». Au cours de la décennie suivante, la Chine s'y est installée dans le nord de la Chine. Août 2011 a vu ses premiers essais en mer, sous le nom de «Shi-Lang». Certains observateurs doutaient que la Chine achève le projet, mais ceux qui peuvent commencer à comprendre la mentalité chinoise savent qu'ils cherchent à dépasser les États-Unis économiquement, politiquement et militairement, et ont activement développé leurs forces dans toutes ces arènes. La position de la marine de libération populaire de l'Armée de terre est passée d'une force de défense côtière insignifiante à celle d'une superpuissance dotée d'une capacité océanique mondiale. La projection de la puissance avec une portée mondiale exige des porte-avions. Les porteuses sont très visibles et présentent une image puissante de la force navale. Les porteuses de chasseurs-bombardiers modernes de haute performance nécessitent une avancée considérable en termes de sophistication et d'intégration de systèmes que les transporteurs Harrier. C'est pourquoi l'engagement du pays à rejoindre le club des porte-avions exige un engagement énorme: le Royaume-Uni et les États-Unis construisent des transporteurs depuis quatre-vingts ans et la capacité industrielle de construire de gros transporteurs prend plus d'une génération. Les Chinois sont en train de sauter - avec une coque de base, ils peuvent apprendre la phase d'aménagement et l'améliorer, comme ils l'ont fait avec tant d'articles de consommation. Les coques des navires ne sont pas difficiles à construire et elles ont un ensemble de plans prêts pour le prochain. Les observateurs militaires chinois ont su depuis un certain temps que la Chine était sérieuse au sujet de cet investissement. Il y a eu beaucoup de gags sur le porteur de béton qu'ils ont construit à Shanghai, mais les systèmes de gestion opérationnelle, l'intégration des systèmes avioniques, la gestion du poste de pilotage, le réarmement, la réparation, etc. Les pilotes, les équipages de conduite et les contrôleurs de vol doivent être formés. Les écoles et les conférenciers sont nécessaires. Mais vous devez d'abord former les enseignants. Une capacité logistique complète est nécessaire. C'est vraiment une tâche énorme et la Chine la prend au sérieux. La Chine possède déjà le missile balistique Dong Feng 21-D, qui porte maintenant un porteur. La Chine joue un long match avec des objectifs stratégiques qui pourraient sembler un siècle dans le futur. Le Taiwan ConnectionShi-Lang était le commandant en chef de la flotte Mandchoue au 17ème siècle pendant la dynastie Ming-Qing et conquiert Taiwan. L'identité du nouveau transporteur se révélera-t-elle prophétique? Il est clair que les tensions navales en Extrême-Orient augmentent et que le différend persiste avec le Japon et Taiwan sur les chaînes insulaires de la mer de Chine méridionale comme les îles Spratley avec trépidation. Davantage d'information sur ce ce vol en avion à Bruxelles en cliquant sur le site internet de l'organisateur.