Beaucoup de voyageurs fréquents attendent nerveusement sur la touche pour voir l'impact durable sur les tarifs bon marché, que ce soit des billets d'avion bon marché, des chambres d'hôtel à bas prix, ou des paquets de vacances à bas prix d'American Airlines se battre avec les compagnies de voyages en ligne. American Airlines a tiré ses tarifs d'Orbitz juste avant Noël. Expedia a répondu en laissant tomber les vols d'American. Sabre, le plus grand opérateur de systèmes de réservation au monde, a annoncé son intention de déclasser et, finalement, d'éliminer les vols américains. Les experts s'attendent à ce que les parties en conflit parviennent à un compromis qui réduira probablement les frais que les compagnies aériennes versent à Sabre et aux autres systèmes de distribution mondiaux pour distribuer leurs tarifs et horaires aux agences de voyages en ligne et aux agences de voyages traditionnelles. Les compagnies aériennes américaines et autres veulent contrôler les tarifs affichés, avec pour objectif ultime de générer davantage de ventes via leurs propres sites Web. Un avantage accessoire des clients achetant des billets d'avion via les sites Web des compagnies aériennes est que les compagnies aériennes gagnent des revenus lorsque les clients décident d'ajouter une réservation d'hôtel ou de voiture après avoir réservé leur billet d'avion. Si les compagnies aériennes font leur chemin, leurs frais de GDS seront réduits, les clients auront plus de difficultés à comparer les tarifs, et les compagnies aériennes pourront augmenter leurs revenus annexes. Fondamentalement, les compagnies aériennes veulent changer la perception des voyagistes selon laquelle les sièges sont des produits interchangeables vendus strictement en fonction du prix auquel les compagnies aériennes desservent les voyageurs individuels en fonction de leurs préférences personnelles. Les compagnies aériennes veulent créer un marché axé sur les commerçants qu'elles contrôlent là où l'information est la plus importante et plus un fournisseur sait qui achète ses produits, plus les ventes sont importantes. Les compagnies aériennes ne sont pas positionnées pour abandonner les SMD, puisque plus de 50% de toutes les ventes de compagnies aériennes passent par des intermédiaires, dont beaucoup sont soit des filiales GDS, soit des relais sur la technologie GDS. Ni American ni Delta, qui ont récemment tiré leurs tarifs de trois plus petites sociétés de voyages en ligne, ont aujourd'hui la technologie nécessaire pour vendre ensemble 100% de leurs sièges. Les agences de voyages en ligne se sont avérées être des vendeurs de voyages innovants et agiles offrant des forfaits et des options de dates flexibles. Les GDS travaillent fiévreusement sur le développement de moyens de vente des compagnies aériennes qui élargissent la liste des services auxiliaires. Les agences de voyages en ligne continueront à jouer un rôle important dans l'avenir, car trop de voyageurs apprécient beaucoup les comparaisons entre plusieurs compagnies aériennes, ce que ne propose pas un site web de compagnies aériennes. Le prix reste la principale raison pour laquelle la majorité des voyageurs choisissent un vol ou une compagnie aérienne en particulier. Beaucoup continuent à voir les frais à la carte comme les compagnies aériennes essayant de les niquer et les dime. Des arguments ont été avancés selon lesquels pousser les voyageurs sur les sites Web des compagnies aériennes peut contrer la hausse des tarifs en abaissant les coûts de distribution ou entraîner des prix plus élevés en raison d'une moindre concurrence. Quoi qu'il en soit, les voyageurs qui se rendent directement sur les sites de compagnies aériennes devront travailler plus fort et visiter plusieurs sites, ainsi que calculer des frais supplémentaires. En savoir plus en suivant le lien sur le site de l'organisateur de ce vol en simulateur Boeing.